舟山跨海大橋建成通車(chē)5周年前夕，浙江舟山大陸連島工程中的兩座世界級(jí)大橋—金塘大橋、西堠門(mén)大橋迎來(lái)竣工橋梁檢測(cè)驗(yàn)收。由交通運(yùn)輸部門(mén)組織的驗(yàn)收組經(jīng)過(guò)全方位、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的查驗(yàn)，兩座大橋以其國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新，卓有成效的建設(shè)管理體系，高標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)質(zhì)量以及顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，高分通過(guò)竣工驗(yàn)收，獲評(píng)優(yōu)良工程。

　　回顧2003年1月，時(shí)任浙江省委書(shū)記的習(xí)近平同志在舟山調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)，“連島工程對(duì)于浙江省港口資源整合，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。連島工程建成后，會(huì)產(chǎn)生怎樣的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響，現(xiàn)在怎么估計(jì)都不會(huì)過(guò)分。”

       自2005年5月開(kāi)工至2009建成通車(chē)，在風(fēng)大、水深、海面寬這樣極其復(fù)雜的施工條件下，匯聚一切資源、集中了一切力量的兩座大橋在東海之濱橫空出世。其中，西堠門(mén)大橋主橋跨度達(dá)到1.65公里，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋；金塘大橋規(guī)模最大，跨海大橋部分長(zhǎng)達(dá)18.27公里，是繼東海大橋、杭州灣跨海大橋后國(guó)內(nèi)第三長(zhǎng)的跨海大橋。

       這里成為唯一一個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國(guó)家級(jí)新區(qū)，新區(qū)規(guī)劃獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，舟山從海島時(shí)代邁向了陸海聯(lián)動(dòng)的海洋時(shí)代，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)重大跨越，海島人民生產(chǎn)生活方式發(fā)生深刻變革。